136 / 414
136
Rezultatele obţinute au fost predate prin protocol primăriei municipiului Timişoara şi au
fost publicate în mai multe articole ştiinţifice, printre care: „
Cercetări, rezultate şi concluzii privind
poluarea prin zgomote şi vibraţii produse de traficul rutier, feroviar şi aerian
” (Gh. Silaş, L. Brîndeu,
N. Herişanu, M. Suciu) publicat în lucrările Conferinţei de Dinamica Maşinilor (CDM-97) organi-
zată la Braşov în anul 1997.
Un punct de reper deosebit al cercetătorilor l-a constituit aniversarea în mai 1995 a „Zilei
mondiale a mediului înconjurător” unde s-au discutat concluziile ce au rezultat din conferinţele
internaţionale de la Berlin şi Rio de Janeiro ale şefilor de state privitoare la protecţia mediului
ambiant. Prin această acţiune, membrii subcomisiei au conştientizat faptul că protecţia mediului
înconjurător este o problemă majoră de cercetare ştiinţifică interdisciplinară.
Rezultate ştiinţifice de mare valoare sunt legate de studiul agresiunii acustice asupra orga-
nului auditiv. Împreună cuun colectivdemedici condus deProf.dr.medicConstantinUrsoniuau fost
studiate probleme legate de comportarea organismului uman ce lucrează în condiţii de vibraţii şi
zgomote. Studiile au fost realizate atât în condiţii de laborator cât şi în condiţii reale asupra munci-
torilor care lucrează cu ciocane pneumatice. Una din lucrările în acest domeniu este „
Certaines
aspects des modifications de l’excitabilite neuro-musculaire chez les ouvriers des diverses industrie
”
(Gh. Silaş, C. Ursoniu, A. Danker) – Congress with Intern. Particip. in Industr. Neurolog
Praga, 1969.
În anul 1977 s-a iniţiat un contract de cercetare ştiinţifică cu IAB (Întreprinderea de
Autocamioane Braşov). Tema se referea la reducerea zgomotelor şi vibraţiilor la autocamioanele
de fabricaţie IAB. Cea mai grea problemă de vibraţii şi zgomote a întreprinderii era la cutiile de
viteză. Cutiile de viteză constituiau un produs care se livra la export. Recepţionerii unor firme
străine importatoare uneori nu acceptau produsul pe motiv de nivele de zgomot semnalate de ei în
mod subiectiv. Se impunea realizarea unui aparat, tester acustic, care să prezinte în mod obiectiv
nivelele de zgomot realizate de cutia de viteze.
Pentru a avea date de proiectare şi executare a aparatului s-a realizat un program de înre-
gistrare a vibraţiilor şi zgomotelor pe standul de probă, pentru un lot mare de cutii de viteze.
Operaţia a durat o lună, fiecare cutie de pe bandă a fost testată la toate vitezele. Înregistrările au
fost făcute pe înregistratorul magnetic Bruel & Kjaer 7001 şi pe un aparat de înregistrat vibraţii
SM din RDG. Spectrele semnalelor de pe benzile înregistrate au fost prelucrate în Laboratorul
de Vibraţii şi Vibropercuţii. Prelucrarea s-a făcut analogic întrucât pe atunci nu se beneficia
de prelucrarea digitală pe calculator. Pe baza acestor date s-a putut realiza testerul acustic.
În luna decembrie 1977 s-a predat protocolul şi testerul. Testerul, pe lângă evidenţierea nivelelor
de zgomot şi vibraţii printr-un spectru, conţinea şi un canal de audiţie la căşti. Se pătrundea
astfel cu urechea în interiorul cutiei de viteză. Testerul a fost extrem de util, fiind acceptat şi de
recepţionerii străini. Testerul este una din realizările de seamă ale Laboratorului de Vibraţii şi
Vibropercuţii.
Studiul teoretic şi experimental al vibraţiilor maşinilor
de transportat şi de ridicat
Cercetarea experimentală a apărut odată cu începerea activităţii de cercetare contractuală.
În Catedra de Mecanică această activitate a început în anul 1966.
Primul contract s-a referit la studiul experimental al vibraţiilor la un număr 20 de tipuri
de maşini de ridicat şi de transportat. Au fost studiate grinzi, poduri rulante, macarale, macarale
portuare, etc. aflate în dotare la UMT, UCMR, CSR, UCM Bocşa, Trustul de Construcţii Timişoara,
portul Constanţa, etc. Studiul şi măsurătorile s-au făcut în colaborare cu proiectantul ICPMRT
(Institutul de cercetări şi proiectări pentru maşini de ridicat şi transportat din Timişoara).
S-a studiat dinamica acestor maşini, s-au determinat frecvenţele proprii în vederea elimi-
nării rezonanţlor în funcţionare. Un accent deosebit a fost acordat problemelor de stabilitate în
funcţionarea maşinilor de ridicat şi de transportat. Măsurătorile au fost făcute cu aparatul SDM
132 fabricat de firma VEB „Otto Schon”, din Dresda.