129 / 414
129
Toţi participanţii (Universitatea Politehnica din Timişoara, RAT – Timişoara, Compania de
Transport Public – Arad, Feroviar Proiect – Reşiţa, RATUC – Cluj Napoca, INDA – Craiova, CAROMET
– Caransebeş, RA Prescom Reşiţa, UCM – Reşiţa, ELECTROMOTOR Timişoara) au apreciat favora-
bil propunerea de cercetare care avea ca obiectiv
acţionarea directă a osiei printr-un motor de trac-
ţiune de tip asincron alimentat printr-un invertor
cu tensiune şi frecvenţă variabile.
Următorul pas a fost făcut de UCM Reşiţa
care a realizat prototipul motorului electric de
acţionare plasat direct pe osia boghiului.
A urmat apoi adaptarea boghiului de
tramvai în vederea montării motorului-prototip
de acţionare directă a osiei, acţiune care s-a reali-
zat cu contribuţia consistentă a Regiei Autonome
de Transport Timişoara (RATT).
În sfârşit, RAT Timişoara a pus la dispoziţie
un vagon de tramvai, de tip TMIŞ-2 şi o linie
experimentală pe care s-au efectuat încercările
finale în condiţii reale pentru determinarea
performanţelor dinamice ale vagonului.
Toate testele pe linia experimentală au fost realizate în iunie 2006 de un grup de specialişti
de la INDA Craiova, coordonat de dr.ing. Mihail Rădulescu, utilizând pentru alimentarea motorului
un invertor propriu (tip INDA) care a permis inclusiv verificarea regimului de recuperare a energiei.
Rezultatele obţinute în urma testelor pe
linia experimentală au confirmat faptul cămoto-
rul asincron, într-o formă constructivă adecvată
şi alimentat prin invertor, poate satisface toate
performanţele impuse unui sistem de acţionare
directă în tracţiunea electrică urbană. Timp de
10 ani, o echipă de oameni entuziaşti (în care se
include şi colectivul laboratorului) a contribuit
la finalizarea acestui proiect şi a obiectivelor
sale, în speranţa că în ţara noastă fabricaţia de
tramvaie va fi reluată, iar rezultate de cercetare
ca cele de mai sus ar putea fi utile.
O altă realizare practică remarcabilă, în
care a fost implicat colectivul laboratorului, se
referă la un transformator cu raport variabil şi
reglaj fin al tensiunii în sarcină. Pornind de la
unele necesităţi practice, care apar în special în laboratoarele de încercări electrice, acad. Toma
Dordea a imaginat o soluţie originală şi foarte ingenioasă de reglare a tensiunii în sarcină, în trepte
foarte mici. Soluţia a obţinut un brevet de invenţie şi se referă la un autotransformator sau trans-
formator cu un raport variabil între tensiunea de ieşire şi cea de intrare, cu posibilitatea reglajului
de tensiune în sarcină, în trepte oricât de mici.
Pentru dezvoltarea unor cercetări teoretice şi experimentale referitoare la această soluţie,
s-a obţinut o finanţare în cadrul Programului Naţional INVENT-2001, care a permis realizarea unui
prototip la ICMET Craiova, partener în acest proiect.
Soluţia propusă are multe avantaje şi reprezintă un progres tehnic remarcabil faţă de meto-
dele cunoscute de reglare a tensiunii sub sarcină. Testele de laborator efectuate pe prototip la
ICMET Craiova au confirmat aşteptările, astfel încât soluţia a fost promovată inclusiv la Saloane
Internaţionale de invenţii (Brevet nr. 117053 – „
Transformateur de tension a rapport variable et
reglage fin
”, autori: T. Dordea, ş.a.). Valoarea şi performanţele soluţiei propuse au fost confirmate
de premiile obţinute cu aceste ocazii:
Acad. Toma Dordea conducând tramvaiul
acționat cu motorul asincron MABT-10.
Boghiul tramvaiului.