Viata academica in Banat

129 Toţi participanţii (Universitatea Politehnica din Timişoara, RAT – Timişoara, Compania de Transport Public – Arad, Feroviar Proiect – Reşiţa, RATUC – Cluj Napoca, INDA – Craiova, CAROMET – Caransebeş, RA Prescom Reşiţa, UCM – Reşiţa, ELECTROMOTOR Timişoara) au apreciat favora- bil propunerea de cercetare care avea ca obiectiv acţionarea directă a osiei printr-un motor de trac- ţiune de tip asincron alimentat printr-un invertor cu tensiune şi frecvenţă variabile. Următorul pas a fost făcut de UCM Reşiţa care a realizat prototipul motorului electric de acţionare plasat direct pe osia boghiului. A urmat apoi adaptarea boghiului de tramvai în vederea montării motorului-prototip de acţionare directă a osiei, acţiune care s-a reali- zat cu contribuţia consistentă a Regiei Autonome de Transport Timişoara (RATT). În sfârşit, RAT Timişoara a pus la dispoziţie un vagon de tramvai, de tip TMIŞ-2 şi o linie experimentală pe care s-au efectuat încercările finale în condiţii reale pentru determinarea performanţelor dinamice ale vagonului. Toate testele pe linia experimentală au fost realizate în iunie 2006 de un grup de specialişti de la INDA Craiova, coordonat de dr.ing. Mihail Rădulescu, utilizând pentru alimentarea motorului un invertor propriu (tip INDA) care a permis inclusiv verificarea regimului de recuperare a energiei. Rezultatele obţinute în urma testelor pe linia experimentală au confirmat faptul cămoto- rul asincron, într-o formă constructivă adecvată şi alimentat prin invertor, poate satisface toate performanţele impuse unui sistem de acţionare directă în tracţiunea electrică urbană. Timp de 10 ani, o echipă de oameni entuziaşti (în care se include şi colectivul laboratorului) a contribuit la finalizarea acestui proiect şi a obiectivelor sale, în speranţa că în ţara noastă fabricaţia de tramvaie va fi reluată, iar rezultate de cercetare ca cele de mai sus ar putea fi utile. O altă realizare practică remarcabilă, în care a fost implicat colectivul laboratorului, se referă la un transformator cu raport variabil şi reglaj fin al tensiunii în sarcină. Pornind de la unele necesităţi practice, care apar în special în laboratoarele de încercări electrice, acad. Toma Dordea a imaginat o soluţie originală şi foarte ingenioasă de reglare a tensiunii în sarcină, în trepte foarte mici. Soluţia a obţinut un brevet de invenţie şi se referă la un autotransformator sau trans- formator cu un raport variabil între tensiunea de ieşire şi cea de intrare, cu posibilitatea reglajului de tensiune în sarcină, în trepte oricât de mici. Pentru dezvoltarea unor cercetări teoretice şi experimentale referitoare la această soluţie, s-a obţinut o finanţare în cadrul Programului Naţional INVENT-2001, care a permis realizarea unui prototip la ICMET Craiova, partener în acest proiect. Soluţia propusă are multe avantaje şi reprezintă un progres tehnic remarcabil faţă de meto- dele cunoscute de reglare a tensiunii sub sarcină. Testele de laborator efectuate pe prototip la ICMET Craiova au confirmat aşteptările, astfel încât soluţia a fost promovată inclusiv la Saloane Internaţionale de invenţii (Brevet nr. 117053 – „ Transformateur de tension a rapport variable et reglage fin ”, autori: T. Dordea, ş.a.). Valoarea şi performanţele soluţiei propuse au fost confirmate de premiile obţinute cu aceste ocazii: Acad. Toma Dordea conducând tramvaiul acționat cu motorul asincron MABT-10. Boghiul tramvaiului.